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SYM DRG 赛道试乘:帅到没朋侪!这么好玩的车肯定要去环岛啊 (149221)

2007 年,由于能源危机而将兴致从四轮转向两轮范畴的重车玩家——「重车日记-教士」(以下简称:教士),关于两轮一向很有主意。从一最先非档车不骑,到考量后座舒适度挑选旅跑,又接着关于骑乘兴趣的不停寻求,一连打仗无罩街车,再到最具跑格的全罩跑车。虽然骑乘的车辆愈来愈多元,但关于骑乘兴趣,反而越能回归「地道」。

教士的选车圣经:「地道」是兴趣症结

「如今的我,就像很多玩车先辈一样,除了光辉的玩车清单外,每每身旁都邑有一辆小车,由于我们晓得,骑乘的兴趣不分大小,只需车辆觉得对了、与你有了共识、晓得相互说着雷同的言语,那种一脉相承、引发肾上腺素的本事,不分排气量或车牌色彩。」

所以如今,教士除了有着很多车迷朋侪列为心中梦境逸品的义系顶级全罩跑车,也有白牌的轻档车。而体验了 SYM DRG 以后,教士不仅看到了不一样的国产速克达将来,更重要的是,又震动到了心田地道的骑乘兴趣。

满身都是核心,教士与素人眼中的 DRG 充溢诱人魅力

趁着 SYM 所举行的赛道试乘会,教士在桃园大鲁阁卡丁车厂浅尝 DRG 的各项表现。虽然关于国产速克达一向很有主意,但教士为了以最客观的角度相识 DRG 的各项魅力,实在动身前并没有带着任何的预期主意。「就像品味咖啡或红酒之前,要先让本身的味蕾归零。」他说。

SYM DRG 赛道试乘:帅到没朋侪!这么好玩的车肯定要去环岛啊 (149221)

2007 年,因为能源危机而将兴趣从四轮转向两轮领域的重车玩家——「重车日志-教士」(以下简称:教士),对于两轮一直很有想法。从一开始非档车不骑,到考量后座舒适度选择旅跑,又接着对于骑乘乐趣的不断追求,陆续接触无罩街车,再到最具跑格的全罩跑车。虽然骑乘的车辆越来越多元,但对于骑乘乐趣,反而越能回归「纯粹」。教士的选车圣经:「纯粹」是乐趣关键 「现在的我,就像很多玩车前辈一样,除了辉煌的玩车清单外,往往身边都会有一辆小车,因为我们知道,骑乘的乐趣

▲一看到 DRG 的外型,教士就示意终究找到了差别以往的国产速克达车型。

在没有带着任何先入为主看法的现实骑乘 DRG 以后,教士道出的第一句心得,就让人充足感受到 DRG 异乎寻常的魅力:「终究有一辆差别以往的国产速克达了!」穷究此心得的意涵,包括相称前卫且具肌肉感的外型、跑车化的悬吊设想、装备新世代水冷引擎等都是幕后症结。

「最使我印象深入的,莫过于扭下油门的回响反映。每一个油门开度都有差别的脸色,且动力输出的表现不躁进,也不会太甚温吞,线性的回响反映让人很好控制。」说起悬吊回响反映,更是教士相称激赏的部份:「中置避震不会有传统后双避震相互滋扰的题目,尤其在一连弯道、须要重心转移时更可突显上风,在中高速弯道更是发挥舞台,供应更棒的稳固性。」

▲教士以为,DRG 的中置避震不会有传统后双避震相互滋扰的题目,尤其在一连弯道、重心转移时更可突显上风。

相较过去本身骑乘过的中置避震速克达车型,教士以为 DRG 有着过去未曾体验过的天真感,重要是由于 DRG 具有速克达车型开创的短尾排气管,让重心更集合;再连系中置避震的设想,让 DRG 同时具有稳固与天真两重长处。

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